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创维首款车15.28万起售,黄宏生:智能化系统已超越特斯拉

2022-11-23 06:46:53 2173

摘要:从2000块钱的电视产品零误差,到几十万的汽车软硬件、动力、安全高度整合,黄宏生坦言,期间的艰难远比想象中多得多。7月27日,创维汽车召开了自品牌创立以来的首场新品发布会,创维汽车ET5更名为创维汽车EV6并正式上市,新车共推出4款车型,官...

从2000块钱的电视产品零误差,到几十万的汽车软硬件、动力、安全高度整合,黄宏生坦言,期间的艰难远比想象中多得多。

7月27日,创维汽车召开了自品牌创立以来的首场新品发布会,创维汽车ET5更名为创维汽车EV6并正式上市,新车共推出4款车型,官方指导售价区间为15.28-24.98万元,最快会在2022年一季度交付。新车在车型配置、动力电池等方面做了更新优化,并推出六座版、长续航及混动版车型,满足消费者的不同出行需求。

发力健康赛道

牛车网也在新品发布会后对创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生进行了专访。谈到造车契机,黄宏生表示,他从前是个忠实的燃油车拥趸,一个偶然的机会来到北京出差,试驾了一辆特斯拉,从此就令他对电动车有了新的看法。

作为一家企业的领军人物,敏锐的前瞻性也让黄宏生带领创维集团走过了许多风雨,对于电动车,不管是从静谧性还是操控性,他认为这个当时的新兴事物一定会成为未来的发展趋势,创维的“造车梦”也从此开始。

随着小米、百度、华为等科技公司的纷纷跨界入局,创维汽车所面临的竞争也愈加激烈。黄宏生表示,与上述流量“大咖”相比,创维存在一定的差距,但是反击也势在必行。

他认为产品品质是制造业的根基,不容忽视,创维是做音响起家,再到零部件精密的电视产品,保证每一件产品零误差,是创维集团的使命所在。

此外,在智能化领域,创维也拥有独到优势。现阶段很多车企选择与专业公司进行合作,相当于两大体系的融合,如何做到和而不同,是一件非常有难度的事情。而创维汽车早已在智能化深耕多年,将核心技术掌握在自己的手里。黄宏生直言,目前创维汽车的智能化系统已经超过了特斯拉,但在无人驾驶方面,仍有很长的路要走,绝不可轻易托大。

现在的造车新势力也好、传统车企也罢,都在主打用户、科技等元素,但是黄宏生发现,21世纪最重要的核心因素是健康。所以,让一辆主打健康的汽车成为人们高度依赖的伴侣,是创维汽车始终遵循的品牌理念。创维EV6也更加聚焦智能健康生态,推出了健康管理系统、智能车家系统以及头等舱空间等主打元素,能够监测并改善消费者的健康状态。

2021年销量目标12000辆

对于2021上半年的销售情况,黄宏生也做了回顾。上半年创维汽车全球销量达到了3000辆,其中国内与海外市场的比例分配是1:2。发布会上,黄宏生也再次强调了创维汽车的“1333战略”,也就是目前已投入资金100亿元,未来还将追投300亿元,创维汽车市值突破3000亿元,而自己也希望能够再奋斗30年。

对于销量展望,黄宏生也非常自信的公开了自己的小目标:2021年实现全球销量12000辆,到2025年,年销量突破25万辆,2030年,年销量将翻番至50万辆。这意味着半年的时间里,创维汽车完成了2021年度销量目标的25%,考虑到季节等偶发性因素影响,下半年的挑战依然任重道远。

根据规划,2021下半年,创维汽车还将推出1000公里续航的增程式车型,2022年还将推出三厢轿车,此外,创维EV6各版本车型也在有计划地向前推进,600+与HTi车型将分别于2022年一季度、二季度先后上市。如果能够早一天量产交付,或许会为拉动销量增长做出新的贡献。

与此同时,创维汽车也不避免地受到了芯片短缺造成的影响,黄宏生对牛车网透露,“目前的情况是市场上有芯片,但是价格极高,对于创维汽车来讲压力非常之大。”至于何时能够缓解,黄宏生预测要到今年四季度或是2022年初。

除了产品推出节奏的有条不紊,创维汽车在资本市场上也准备一展拳脚。黄宏生表示创维汽车新一轮融资已近尾声,目前有几十个亿的额度。此外,快速上市也是创维汽车的近期目标,最快将在2021年底进行申报,希望2022年能够顺利挂牌科创板。

从“三顾茅庐”到“三十顾茅庐”

进入造车赛道后,黄宏生认为遭遇的最大挑战是对于人才的争夺。他认为智能化、电动化、零部件、生态等专业方面,每一个专业都需要世界级的人才助力。

酷爱三国的黄宏生调侃道,从前是刘备三顾茅庐,现在的创维汽车是“三十顾茅庐”。据了解,除了将事业板块引入合伙人机制,创维汽车还推出了股权激励、持股股东等政策,希望能够吸引更多的人才加入。

不仅是创维汽车,长城汽车、小鹏汽车等在近些年来纷纷推出了股权激励措施,小米汽车更是高薪挖角,相较于传统主机厂待遇最高可翻倍。

各家车企如此迫切的人才需求,也从侧面折射出智能电动汽车的发展趋势,从智能家庭、智能办公再到如今的智能出行,智能化、电动化已经成为未来汽车发展的大趋势,谁能抢占先机,才能立于不败之地。

#写在最后

以音响起家的创维集团,为何选择造车这条人满为患的拥挤赛道?除了梦想,如何寻求主业之外新的业绩增长点,想必是众多家电企业面临的相同困境。2020年,创维集团大陆市场营收额达到246亿元,海外市场则达到155亿元。距离黄宏生提到的“3000亿市值”,这样的成绩依然杯水车薪。如果汽车业务能够异军突起,或许能够给创维集团带来新的生机。

然而新能源汽车发展至今,最不缺的就是新入局者,对于创维而言,形势仍然十分严峻。在这场人满为患的拥挤赛道上,依靠“健康”出道的创维汽车究竟能否扛起集团转型的重任?或许现在还没人能够给出答案,但毫无疑问的是,这条路充满了艰辛与坎坷。

一直以来,黄宏生都将自己看做是产品经理,每次来到研发中心都会询问:“我们的产品有什么提升?能够带给消费者什么体验、惊喜?”也许正是这样的信念支撑,才让创维汽车能够一路平稳走到今天。未来的竞争依然残酷激烈,创维汽车能否真正站稳脚跟,仍需要时间和市场的验证。

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