时间：2022-10-27 19:36:13 | 浏览：706
零跑汽车在今年国内新势力品牌里，销量增幅表现出不错的势头，在8月的销量成绩上零跑汽车总共交付新车4488辆，同比增长超7倍；而8月订单量也超过了7600台。随着零跑汽车宣告正式跃进2.0时代，也算是一脚迈进了新势力车企的第一阵营里。
而在这个领域中，不同于蔚来、理想等走高端路线，零跑汽车起步主打的是亲民产品，在零跑T03得到了普罗大众认可后，零跑也开始了向上冲击的步伐，更多新车型蓄势待发。
在9月28日，零跑C11正式上市，共推出3款车型，售价区间为15.98万元-19.98万元，其中顶配的四驱版本总功率就达到了400kW，在20万元以内纯电SUV领域中，已可以斩获头筹的地位。
一分钟了解新车：
作为一款纯电SUV，用户最关注的点必然是续航能力的表现，此次零跑C11推出的三款车型带来了三种不同续航里程，NEDC续航里程分别为510、550、610km，满足了不同用户的日常通勤，甚至610km的里程应对长途出游也丝毫“不怂”。同时，充电速度零跑也是下足了功夫，仅需充电10分钟续航可增100km，而36分钟即可从30%充至80%的电量，解决了用户焦虑的问题。
另外，零跑C11豪华版和尊享版均搭载了最大功率 200kW 的单电机，而到了顶配的四驱性能版总功率就达到了400kW，零百公里加速仅为4.8秒，在同级别车型中具有明显的优势，虽然在电动化的加持下跑进去5秒内的车型琳琅满目，但是在20万元内的，似乎目前只有零跑C11这一位成员。
同时，零跑C11在高强度钢的使用比例上也下足了成本，整车高达76.2%，为乘客构筑了一个更高等级的保护空间。另一方面，在教授看来也是满满的诚意，打破了20万内的车型使用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，进一步减轻整车的簧下质量，能够提升车辆的操稳性能。
除了前面说到的硬件部分以外，软件部分也是突显出零跑C11用心的地方，新车上搭载Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，同时，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头等28个传感器，在量产版将上线ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、FDM前向车距监测、LDW车道偏离预警等10项功能。
并且在后续还会通过OTA升级实现HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航、TJA交通拥堵辅助、BSD盲区监测预警、RCTA后方横向来车预警、LCA车道变换预警、SDIS窄道辅助系统等12项功能。
至于零跑C11的外观造型相信大家也已经看过众多的报道了，教授在这里也不过多赘述，依旧是电动车惯用的封闭式设计，但是“数字曲面”设计理念加无框式车门设计，开启的视觉效果绝对是足够的帅气，而且考虑到NVH的静谧性，还在前排两侧车门加入了双层静音玻璃，保证车内拥有更好的隔音效果。
其次，时下很流行的隐藏式门把手也在零跑C11身上出现，得益于此设计加持，整车的风阻系数达到0.282cd。而车身尺寸方面为4750/1905/1650mm，轴距达2930mm，成为20万以内轴距最长的纯电SUV，让后排乘客都有更加宽阔、舒适从容的乘坐空间。
车内的科技氛围进到车舱的那一刻，你绝对会感觉到十分震撼，10.25英寸仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶多媒体显示屏,三块大尺寸屏幕分别负责了各自该有的功能。同时，还配备了人脸ID启动功能，当摄像头识别人脸ID后，会自动调整好预设的后视镜、座椅以及驾驶模式习惯等，带来了更加智能的科技体验感觉。
从目前零跑C11的产品定位来看，在纯电动市场同级别上几乎没有势均力敌的对手，但在20万元内区间里，极具竞争力的对手无疑就是小鹏G3i了。
首先，两者在售价方面几乎是非常的接近，但零跑C11得益于中型SUV的定位，整体尺寸就比小鹏G3i大上一圈，比较之下小鹏G3i的2625mm轴距尺寸就要略胜一筹。而在配置方面，零跑C11在入门版本就已标配了许多实用、科技性配置，例如全速自适应续航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像等功能，在小鹏G3i身上只有次顶配以上车型才会出现。
除此之外，续航里程也是零跑C11占据优势的点，起步的510km里程就已经非常接近小鹏G3i高续航里程版本的520km，更何况零跑C11最高续航里程就可达610km，这方面也是零跑C11最大的卖点之一，在同级别车型里也是属于第一梯队的水平。
从零跑最开始的零跑S01再到如今的零跑C11都见证了零跑一步一个脚印，无论是产品定位还是续航里程都有着越级的能力。
更重要的是，不到20万的售价范围也为消费者提供了更全面的多元化选择，而在众多光环加持的零跑C11相信在未来电动车市场上将有引领时代的能力，因此我们也期待一下它未来的销量成绩究竟会如何。
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