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试驾2022款零跑T03:10万级精品纯电车,智能配置超同级

时间:2022-10-27 19:30:58 | 浏览:1931

根据乘联会数据,2021年国内新能源车销量达到298.9万辆,同比增长169.1%,其中微型小车占了相当一部分,不过市面上的微型纯电车普遍存在配置低、动力差的问题。难道微型纯电小车里,就没有精品好车吗?直到几天前。我们在广州试驾过2022款

根据乘联会数据,2021年国内新能源车销量达到298.9万辆,同比增长169.1%,其中微型小车占了相当一部分,不过市面上的微型纯电车普遍存在配置低、动力差的问题。


难道微型纯电小车里,就没有精品好车吗?直到几天前。我们在广州试驾过2022款零跑T03之后,彻底改变了以往对于微型纯电小车的“偏见”。



从外观上看,2022款零跑T03变化并不大,依然走的是可爱路线,微笑曲线前脸,机能熊猫眼大灯/量子流体LED尾灯等设计都让这款新车具有不错的辨识度,并且它还拥有多达8种车身配色和5种内饰配色,能够满足更多用户需求。



虽然外观Q萌可爱,但零跑T03用户的男女占比却接近50:50,用车场景以工作通勤、接送小孩、日常生活代步、购物、周末近郊游为主,这说明零跑T03除了好看之外,更有着非常高的实用性。


即使是一款微型小车,但空间也绝对是用户重点考虑的因素,车身尺寸上2022款零跑T03长宽高分别为3620mm/1652mm/1592mm,轴距为2400mm,虽然身形紧凑,但它却是一款标准的5座车型。


并且后排地台几乎全平,坐在中间位置也能保持一个相对舒适的坐姿。在储物空间上考虑得也比较周到,手机、水杯、高速通行卡等都有合适的位置存放。


后备厢正常情况下有210L,整体放倒后排靠背之后能拓展至508L,但不能完全放平,也留下了一点小遗憾,总体来说,满足年轻用户的日常使用完全没有问题。



我们这次试驾的是星钻版,拥有实用空间之外,不仅采用了一体式皮质座椅,在前门板扶手等区域也采用了皮质覆盖。另外,在车顶还有一块42英寸的全景大天幕,这在同级车型中比较少见,可以说在质感上2022款零跑T03确实达到了较高水准。



而在配置上,试驾的车型搭载了10.1英寸高清中控屏和8英寸全液晶仪表,并内置科大讯飞3.0语音系统。


通过语音即可唤醒语音助手小零,能够辅助完成通信、导航、车辆控制、多媒体等操作。值得一提的是,2022款零跑T03还拥有人脸识别功能,通过A柱处的摄像头不仅可以实现疲劳驾驶监测,还能通过人脸识别启动车辆,科技感再度加强。



而在智能辅助驾驶上,试驾车型也是达到了L2级,ACC自适应巡航、LSF低速跟随辅助、车道保持辅助、APS智能泊车系统等等一应俱全,可以说在智能化配置上已经达到了20万级纯电车的水平。



相对于外观和配置的升级,2022款零跑T03最大的亮点还是动力性能。


除琉璃版之外,全系车型电机最大功率都提升到了80kW,最大扭矩158N.m。对于一台纯电小车来说,这样的动力已经相当充沛,要知道同级车型电机最大功率一般都还停留在35-55kW。因此,在直线加速环节,2022款零跑T03能够非常轻松的甩开竞争对手。



当然,对于一台纯电小车而言,日常驾驶中一般不会出现激烈驾驶的情况,但加速性能必须要有。小编此前也试驾过少纯电微型车,市区内驾驶问题不大,但上了高速别说超车了,车速要上到100km/h都有困难。


得益于更大功率的电机,2022款零跑T03提速则非常轻松,即使上了高速,超车也能给人很强的信心。不仅动力强,它的续航里程也达到了403km,日常通勤一周一充完全没有问题,偶尔的周末郊游也完全不用为里程焦虑。



另外,在驾驶模式上,2022款零跑T03有标准、经济、运动三种,它们之间的最大区别其实是能量回收的强弱,经济模式下能量回收最为明显,松开电门,能够感受到明显的制动力,很多情况下都可以将它当作是单踏板模式来操控。


红点评车:


在刚刚过去的2021年12月,零跑T03 单月交付量达到5627台,2021年全年累计交付38463台,在新能源纯电小车市场上已获得用户广泛认可。

而随着2022款零跑T03的上市,在动力、续航、智能化方面再度升级,令其在同级车型中的竞争优势更加明显。当然,2022款零跑T03也并非完美,比如在高速行驶时的风噪控制还有再进步的空间。


不过整体来说,在10万元以内,2022款零跑T03绝对是一款值得购买的智能化精品小车。

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本文源自格隆汇

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