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车内空调，是提高用户乘车、用车舒适性的重要功能。看似只有制冷、制热两个方向，实则有很多细节值得布局。目前市面上的新能源汽车，空调模块除了常规的空调制冷制热的操作外，还会根据不同的价位配置座椅通风加热按摩、空气质量检测及净化、情景模式等组合拳，对应的英文不是简单的Conditioner，而是含义更加丰富的Climate，或者是HVAC（Heating,Ventilation,Air-Conditioning)。

一、空调

1. 空调的分区控制

空调分区，顾名思义，就是将车内区域分成不同的区间，分别控制，以便照顾到不同温度需求的驾乘用户。

• 单区空调：车内一个温区，主驾可调，15万以下的车型，一般配备的都是单区空调。

• 双区空调：前排空间左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节，15万到40万的车型，会配备双区空调，比如小鹏G9，问界M5。

• 三区空调：三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节，比如理想L9。

• 四区空调：四区空调则将前后左右四个座位的区域都独立分开，均可设置各自不同的温度要求。这一类温控系统由于结构复杂，通常都是豪华车的专属配置，例如奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等。

小鹏G9自动双温区空调

2. 空调基础功能

温度调节：传统燃油车一般是个旋钮，新能源的智能座舱里，则提供了直观可见的温度控制，一般区间在15度到30度，可调步长取决于车身控制，0.5度或者1度。

温度同步：无论分成几个独立的温控区域，驾驶员都有绝对的控制权。主驾驶可以通过同步（Sync）按钮将车内所有区域都控制在自己所希望的温度内。

自动模式：汽车空调上面的Auto是自动的意思，空调控制模块就会根据车内的温度来自动进行调整出风的温度和风力，如果是夏季的话会吹出凉风，要是冬季的话会自动吹出热风，当车内达到最舒适的温度之后会自动降低风速，自动空调的温度一般为24～26度。

A/C：Air Conditioning Device，简称A/C，空气调节装置，通过空调压缩机的不同运转方式来达到制冷或制暖的目的。值得一提的是，夏天需要制冷，我们需要按下A/C键；但冬天取暖，我们不需要按A/C——因为车辆的暖风，是发动机散热的温度，无需车辆的压缩机参与工作，如果按下A/C按键，还会增加车辆的燃油。

外循环：Fresh Air，外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

内循环：Recirculation，内循环是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。通俗点说，内循环就是停止车内外空气置换，阻隔车外的空气进到车内，同时也不让车内的空气跑到车外。

除霜除雾：有前/后挡风玻璃、后视镜、最大除霜等子功能。一般来说，除霜除雾的操作按键是一个，它们的区别是：除雾是去除挡风玻璃内部的雾气；除霜是去除车外玻璃的冰晶等。不过我国南方一般不需要除霜，北方除霜的机会也不多，除霜功能主要是针对极圈内的国家，车的空调系统可以完成前风挡和侧窗的除霜除雾工作。

经济模式：空调ECO模式是空调的一个节能模式，通过降低空调启停机频率，在不影响制冷的情况下降低耗电量。

风量：根据空调控制模块呈现的风量档位设计。

风向：

①出风口风向手动控制，通过手动拖拽达到任意想要的角度。比如下图是问界M5的出风口控制。

②吹风模式：风挡出风模式（不吹人），吹面模式（其吹风角度可细分为将空气从面部吹走、将空气吹到面部、从中间到左右两侧吹），吹脚模式。

二、座椅/方向盘通风加热按摩

• 方向盘/座椅加热：当方向盘/座椅加热开关打开时，电热丝通电，方向盘/座椅会产生温度，在短时间内逐渐升温。

• 座椅通风：主要就是使用风扇给座椅里面注入空气,然后空气从椅面上的小孔里面流出,最终达到通风的效果。

• 座椅按摩：汽与市面上的按摩座椅功能大致相同，汽车座椅的内部加装了一个气动装置，利用气压的原理，设计成一个个气动器，给驾乘用户各个部位进行按摩。按摩可以针对不同部位有不同的模式——比如肩、背、腰等；不同的力度——轻柔、标准、强劲等。

座椅/方向盘通风加热按摩能在寒暑季节给驾乘人员舒适的体验，和车主手机APP进行联动，或者直接在智能座舱上实施预约加热、通风或者每天按时启动等功能，都是可以值得动心思的细节。

三、空气质量检测及优化

中高档车会有空气质量检测功能，可以检测车内、车外的空气质量，包括PM2.5浓度。当检测到空气质量欠佳，该功能可以打开外循环或者空气质量净化器。

为了保证车内的空气质量，驾乘人员最好避免长期使用内循环，应该将内循环和外循环间隔使用，排除车内的二氧化碳和污染气体；二是需要定期更换空气滤芯，确保空气净化功能发挥最佳性能。

四、情景模式

情景模式是智能座舱里结合用户体验、需求和车身功能做的联动设计。以笔者有限的观察来看，蔚来将情景模式运用得炉火纯青，它可以让用户自定义各种模式，并可供其他车主使用该模版。

蔚来ES8的露营模式

关于情景模式，以后可以专门出一篇文章聊聊，比如什么是有用的情景模式，什么是过度设计。就空调模块本身而言，还是有一些常用的情景模式设计空间：

• 宠物模式：离车时设置空调温度，为爱宠保持空调开放。但离车的时候不带婴幼儿还是被禁止的。

• 驻车舒适模式：和宠物模式有点像，目的是为了给车内的食物、酒水保持一定的温度，在短时间离车的情景下留置空调。当然，为了避免耗电太多，系统一般会设置电量不足20%的时候关闭空调，并会给车主发送消息。

• 预约空调：上文在座椅通风加热段落里也提过预约功能，比如车主可以按通勤时间选择在工作日预先打开制冷/制热，使得车内温度舒适。但笔者认为，这个功能更适合放在车主手机App，至少要给手机App留一个取消功能，防止日程有变。

• 香氛模式：有些车配备了多种香氛功能，用户可以通过点击不同香氛模式，沉浸经过车内通风管道而散发的香气中。

智己汽车的智能香氛

五、空调应用界面设计思路

1. 横向半屏，轻量化

尽管本文我们用了很大的篇幅阐述空调的功能，但相对于设置，空调功能还是相对简单，所以相对于设置，空调应用其实不必霸屏，横向半屏或者四分之三屏幕，就能展示所有应用，并且用户操作空调后可轻松回到之前所在页面。

特斯拉Model S的空调界面，横向约3/4屏

2. 减少层级，扁平化

有些设计里，将空调关联功能设计得层层叠叠，同时座椅通风加热又在另一个入口，其实完全可以将空调、座椅、香氛功能融合，分标签页展示各自所有的功能。

比如上图的特斯拉，在空调页面里展示了空调相关功能——关闭、自动、除霜除雾、预约、驻车舒适、宠物模式、露营模式等。在左侧的座椅标签页，展开的就是座椅通风加热的功能。

蔚来ES8也是将座椅、空调、香氛集成在一起，值得借鉴。

六、总结

智能座舱的空调模块基础功能清晰，车主有一定的使用经验和习惯。结合功能在软件层面可以重新组合的优势，空调联合座椅、香氛等特性，有更多的探索空间。

在布局上，空调模块力求轻量、极简、易上手，横向非霸屏、单页布局，是我们值得学习的最佳典范。

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